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成都有一群用镜头追飞机的人 能一眼辨认民航机型

2017年08月07日 10:30:57
来源:华西都市报
记者 戴竺芯编辑:姜兰

成都双流国际机场周围那些偏僻小路,成为了飞友们蹲守拍摄飞机的好去处。

  也许是发动机轰隆作响的声音像极了生命中应有的怒吼,使他们在纯净的天空中更容易体会宇宙的深邃浩渺,从而超脱世俗羁绊。追逐飞机,这件对于许多普通人来说又苦又累的差事,却成为了“飞友”们最好的释压方式。

  又是一个周末,盛夏的日光照得人睁不开眼。双流牧华路旁,机场二跑道的小山坡上聚集了一群人,他们大多手持相机,仰望天空,等待着一架架飞机的起落。这片看上去略显荒芜的农田,是这群人心目中的圣地。航空爱好者,国外将其称为“plane spotter”,译为“观机者”。但是,这群喜欢看飞机、拍飞机、研究飞机的人,赋予了自己更具人情味的称呼——“飞友”。

  他们之中,许多人能够一眼辨认绝大多数的主流民航机型,根据不同的飞机涂装分辨其所属的航空公司;许多人对机场的三字码、四字码,航空公司两字码、三字码倒背如流;乘坐飞机时,他们往往倾向于选择乘坐没有坐过的机型,上飞机前下飞机后,都会拍一拍飞机,记录每一次飞行的机型与飞机注册号。

  无论是飞机腾空而起的推背感,还是降落时轮胎和地面急速摩擦产生的烟雾,任何一个飞机发出的信号都是他们的“兴奋剂”。2005年,成都飞友会正式成立。目前,这支追飞机的队伍已经发展到200余人,而现实中,飞友的数量更大。

成都双流国际机场每天起降航班众多。

  十年前

  15岁少年看飞机

  乘两小时公交到机场

  生长于成都的90后小伙“飞机城”是一位导游,也是一名资深飞友。“飞机城”是他在飞友圈中的ID。作为成都飞友群最早的创始成员之一,大家亲切地叫他“飞机”。幼时,他对飞机的概念来自于姥爷姥姥。年末,老人家都会带着孙子前往深圳过冬。而最令他期待的,则是乘坐飞往深圳的飞机。“就是单纯地喜欢看飞机,它腾空而起和落地擦烟的瞬间,都让我觉得很舒服。”

  2005年,“飞机”上初中,15岁的他常常花两个多小时跑到机场,就为了看一眼飞机。那时候,智能手机还未普及,他往往事先通过机场网站查询航班大盘有哪些特别的航班号,为观机做足功课。

  从城西的家里到成都双流国际机场要转3次公交车。“先坐公交车到岷山饭店赶机场大巴,再从机场坐大巴到候机楼,到了候机楼下车,然后走路到老机场大门附近赶804路,最后到达老跑道头三公桩。单程大概需要两个多小时。”

  那时候,成都的机场还只有一条跑道,数码相机也未普及,飞友们真的就是看飞机。跑道尽头,七八个年纪相仿的男孩或站或坐,等待飞机的到来,飞机发出的任何一个信息都能成为他们聊天的话题。如果遇到不常见的机型,现场往往会沸腾起来。

  相比少年时期说走就走的自己,“飞机”觉得自己现在更喜欢根据天气去拍飞机。“特别是雨后或者大风天气之后,东西都可见山脉,拍出来的照片会非常有层次感。”从拍下第一张飞机照片开始,现在,他已经拍摄了数万张飞机照片。

成都双流国际机场周围那些偏僻小路,成为了飞友们蹲守拍摄飞机的好去处。

  也许是发动机轰隆作响的声音像极了生命中应有的怒吼,使他们在纯净的天空中更容易体会宇宙的深邃浩渺,从而超脱世俗羁绊。追逐飞机,这件对于许多普通人来说又苦又累的差事,却成为了“飞友”们最好的释压方式。

  又是一个周末,盛夏的日光照得人睁不开眼。双流牧华路旁,机场二跑道的小山坡上聚集了一群人,他们大多手持相机,仰望天空,等待着一架架飞机的起落。这片看上去略显荒芜的农田,是这群人心目中的圣地。航空爱好者,国外将其称为“plane spotter”,译为“观机者”。但是,这群喜欢看飞机、拍飞机、研究飞机的人,赋予了自己更具人情味的称呼——“飞友”。

  他们之中,许多人能够一眼辨认绝大多数的主流民航机型,根据不同的飞机涂装分辨其所属的航空公司;许多人对机场的三字码、四字码,航空公司两字码、三字码倒背如流;乘坐飞机时,他们往往倾向于选择乘坐没有坐过的机型,上飞机前下飞机后,都会拍一拍飞机,记录每一次飞行的机型与飞机注册号。

  无论是飞机腾空而起的推背感,还是降落时轮胎和地面急速摩擦产生的烟雾,任何一个飞机发出的信号都是他们的“兴奋剂”。2005年,成都飞友会正式成立。目前,这支追飞机的队伍已经发展到200余人,而现实中,飞友的数量更大。

成都“飞友”李蒙骊,5年来收集了国内外多家航空公司的40多架飞机模型。

  追机梦

  追飞机很快乐

  能见到不同机型和涂装

  追逐飞机,对于许多飞友来说,已经成为了生活的一部分。许多飞友会在飞友群中寒暄、分享自己曾经拍摄过的飞机照片,展示自己的宝贝。“关于追飞机的一切都是快乐的。”“飞机”这样形容他的追机之路。

  “我们拍飞机很辛苦,天气热,经常要晒一整天。”为了节省从跑道头到双流城区或者常乐(机场生活区)的时间,他们往往不吃午饭,在去机场的路上就提前吃个早午餐。一年去机场上百次的飞友也是常见的,无论是暴雨还是高温,只要有空,就去机场附近打转。为了拍飞机,他们可以在机场等待几个小时甚至几天。有的飞友甚至练就了能在几公里外,通过眼睛和耳朵迅速分辨机型和发动机型号的“特异功能”。

  除了可以见到很多机型,拍摄飞机的乐趣还在于能够见到各种不同的漂亮涂装。有的涂装是为了推广品牌,有的涂装具有特殊纪念意义,有的则是要宣传地区的大型活动……

  作为中国西部航空枢纽,成都双流国际机场每日进出港航班众多,这是吸引飞友到此地观机的原因之一。在追机之路上,最让飞友们感到遗憾的,则是一些拍机位的流失。一些拍摄飞机的绝佳位置,随着观机人数的增长,秩序也越来越难维护,对空防安全形成了隐患,因此被管制起来。虽然这些机位被封掉让飞友感到遗憾,但作为空防安全的传播者和维护者,飞友也对此非常理解。

夜间的成都双流国际机场灯火绚烂。

  见证者

  “模拟飞行”圆蓝天梦

  逐梦路上记录时光

  飞友中的许多人,都有一个飞向蓝天的梦,但囿于现实,他们无法成为一名真正的飞行者。看飞机、拍飞机、研究飞机,他们以自己的方式追逐梦想的同时,也见证着历史中一段段时光。

  “模拟飞行”是一种对飞行模拟度非常高的实时游戏。“比如从成都到美国,从飞行前的准备、和模拟塔台人员的沟通、放行、滑行,按照真实航路的飞行时间都会在游戏中体现。”也就是说,飞友在玩这种游戏时,会面对电脑实打实地坐上十来个小时,模拟一次飞行。

  2008年汶川特大地震,飞友们通过模拟飞行的方式制作了约14分钟的视频,基本还原了当时双流机场的繁忙景象,以此对奋战在抗灾一线的英雄致敬。

  “民用、军用机把双流停机坪包括滑行道塞得满满的,是我见过的世界上最繁忙的机场。”“飞机”拿出一张拍摄于11年前的照片,“这是我在2006年夏天拍的一架图波列夫TU-154M。”照片中,绿茵草地上,一架红白相间的客机居于画面中央。“这架飞机是波兰政府专机,来成都只是技术短停,那天正好是周末,我专门为这架飞机而去的。”

  没有想到的是,大约4年后,在2010年4月10日,这架飞机在俄罗斯斯摩棱斯克州北部一军用机场进近时失事,包括时任波兰总统卡钦斯基及夫人在内,共96人的波兰高官政府团全部遇难。”而成都飞友会为这架专机留下的影像,就此成为一段历史。

飞友们通过手机APP软件实时查询飞机航班信息。

  飞友会

  总会在二跑道相遇

  飞友们有聊不完的天

  “也不知道那时候哪来的劲,周末天天跑机场,早上七八点就出门,一直到晚上七八点才回家。”“飞机”觉得,追逐飞机的过程中最值得纪念和享受的事情,就是结识了许多志同道合的朋友,“能让人产生一种因为这个爱好得到一小片天地的感觉。”

  2005年,超级女声火爆全国。当年8月26日,在这档选秀节目火爆全国的总决赛这一天,成都飞友会诞生在望江楼公园附近的一家冷啖杯。起初,这个群体以QQ的线上形式保持联系,总共有二三十人,时不时出来聚会,一起聊飞机那些事儿。发展到现在,已经有200余人了。“但这只是加入到我们群里的人数,还有许多喜欢飞机但是不知道这个组织的飞友存在。因为每次去二跑道那边,都能看到从四面八方赶过来看飞机的人。”

  这些喜欢飞机的发烧友,除了飞行员、乘务员、空管、地勤、机务、航空公司职员、机场职员外,还有从事媒体、旅游、摄影、医生等各行各业的人。平时,大家都忙于工作,但如果想见飞友了,只要前往机场跑道边,总会有收获。

  “有时候认识的时间一长,各忙各的,约不上面,但就是会心有灵犀,大家都没有约,去了跑道边儿刚好就碰见了。”“飞机”说,成都飞友群的平均年龄大约在30岁上下,大部分都是好吃嘴。因为有共同的爱好和话题,除了约着拍飞机,大家也经常约个饭局,喝场酒。“在飞友的心中,天是聊不完的,饭也是吃不完的。”

  华西都市报-封面新闻见习记者 戴竺芯 摄影杨涛

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